У перші місяці повномасштабного вторгнення знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу, блокада портів і руйнування логістичних ланцюгів призвели до дефіциту пального, черг на АЗС та сплеску спекуляцій. У відповідь команда Міністерства інфраструктури на чолі з Олександром Кубраковим провели екстренні перемовини з ключовими європейськими та американськими виробниками для постачання пального в Україну, паралельно мобілізуючи ресурси для переорієнтації постачання — із морських маршрутів на залізничні й автомобільні коридори через західні кордони та розширення можливостей зберігання пального за кордоном. Було налагоджено прямі контракти з трейдерами, розширено мережу логістичних терміналів, а також посилено контроль за внутрішнім ринком, щоб уникнути штучного дефіциту.
Було запроваджено спрощені митні процедури, терміново адаптовано митну та прикордонну інфраструктуру, а також впроваджено систему гарантованих поставок для критичної інфраструктури та оборонного сектора.
